近年來，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，無人機不僅開始普及到千家萬戶，還擴展了其它的應(yīng)用場景，在航空攝影、植物保護(hù)、電力、安全、測繪等領(lǐng)域越來越成熟。有關(guān)部門預(yù)測，到2025年，中國民用無人機產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。隨著無人機市場的快速增長，無人機駕駛員這個職業(yè)應(yīng)運而生。2019年，無人機駕駛員被人力資源和社會保障部確認(rèn)為13個新職業(yè)之一，這意味著無人機駕駛員已經(jīng)被國家認(rèn)可，這個“飛行”職業(yè)正成為“香餑餑”。 

“我前段時間剛?cè)ノ鞑兀瑸橐粋€項目拍了一些航拍照片。”居住在山西太原的無人機駕駛員張志峰告訴記者，他從2015年就開始接觸無人機。后來，他獲得了無人機駕駛執(zhí)照，并于2018年開始專攻無人機航拍業(yè)務(wù)。28歲時，他在當(dāng)?shù)?/span>已小有名氣。不時有人來找他進(jìn)行航拍。他說：“航拍攝影大部分是按日收費的，一般每天1200元，但根據(jù)不同機型和不同的環(huán)境，價格會略有上升。平均每月收入約15000元，這是相當(dāng)不錯的。”

此前，北京市人力資源和社會保障局發(fā)布的新職業(yè)薪酬報告顯示，無人機駕駛員的年薪中位數(shù)約為12.53萬元。根據(jù)人力資源和社會保障部先前的預(yù)測，無人機駕駛員的人才缺口為100萬人。許多省市都將無人機駕駛員列為緊缺型技能人才。

“我在甘肅有個培訓(xùn)項目。每月都去當(dāng)?shù)貛椭?a href="/yingyonglingyu/407.html" target="_blank">培訓(xùn)無人機駕駛員。”31歲的陳鵬曾是北京一家培訓(xùn)機構(gòu)的無人機教練。“我已經(jīng)培訓(xùn)了數(shù)千名無人機學(xué)員。”。今天，他不僅有培訓(xùn)計劃，而且還與朋友建立了一個團隊，幫助電力系統(tǒng)巡檢。他還告訴記者，無人機可以說是“空中機器人”，越來越多的應(yīng)用場景讓他對該行業(yè)的未來發(fā)展情況非常樂觀。

一項調(diào)查顯示，大多數(shù)無人機從業(yè)人員的年齡在20至40歲之間，其中超過一半的人的年齡在25至35歲之間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人機市場變得更加專業(yè)、合法和標(biāo)準(zhǔn)化，無人機駕駛員需要更強的專業(yè)支持，這將促進(jìn)技能培訓(xùn)、測試認(rèn)證等行業(yè)體系的完善。一個健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展的無人機行業(yè)，才能讓從業(yè)者飛得更遠(yuǎn)飛得更好。

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